正确安全的使用手持式电动工具

技能培训专题:电能表的多样性

电能表的多样性电能表是用来测量电能的仪表,又称电度表,火表,千瓦小时表,指测量各种电学量的仪表。使用电能表时要注意,在低电压(不超过500伏)和小电流(几十安)的情况下,电能表可直接接入电路进行测量。在高电压或大电流的情况下,电能表不能直接

正确安全的使用手持式电动工具手持式电动工具的分类I类工具工具在防止触电的保护方面不仅依靠基本绝缘,而且它还包含一个附加的安全预防措施,其方法是将可触及的可导电的零件与已安装的固定线路中的保护(接地)导线连接起来,以这样的方法来使可触及的可导

简介:夜间驾车事故预防措施  货车、长途客车经常在夜间长距离地行驶,而黑暗会使人们感到视线不清,道路交通条件较白天为差,行车过程中容易出现险情或发生事故,驾驶时应谨记“控制车速、保持距离、仔细观察、避免劳累”的十六字口诀,确保平安。  1.为了防止灯光眩目,夜间会车应在对面来车150米以外互闭远光灯,改用近光灯;在窄路、窄桥与非机动车会车时,不准持续使用远光灯。  2.尽量避免直视明亮光线。会车时,如遇到对向车使用远光灯,驾驶员的目光应尽量避开对方灯的光线,不要直视,看自己车的右前方。  3.对方不换灯,不可斗气,我方也要不断变换灯光。一是提醒对方变换灯光,二是通过不断变换灯光,可以更容易发现自己车道上的情况,三是通过不断变换灯光,可以提醒自己车道前的交通参与者,后方有来车。  4.夜间行车,要降低车速。夜间由于道路上车辆、行人、自行车的流量相对白天少,车辆行驶受到的干扰少,加上驾驶员急于赶路的心理状态,一般比较容易高速行车。车速越高,驾驶员的视力越低,视野范围也越小,驾驶员的反映速度也越慢,因而极易发生事故。驾驶员必须充分认识到,在夜间能见度降低的情况下,高速行车是很危险的。因此,在由亮处到暗处、会车或经过弯道、坡道、窄路、桥梁、交叉路口、繁华街道时,必须降低车速,防止特殊情况下,措手不及 而发生事故。  5.驾驶员要集中精力,谨慎操作,注意观察道路情况和各种车辆、行人的动态,谨防行人,自行车从道路两边横穿马路。夜间视觉信息量大大减少,对周围环境不能清晰的感知,发生观察错误、判断错误和操作错误的可能性比白天大的多,必须以加倍的的注意力驾驶车辆,才能保证安全。  6.夜间行车容易疲劳。由于人们习惯于夜间睡眠,又由于夜间行车环境单调,刺激量减少,视觉负担加重,大脑皮层容易由兴奋转为抑制,驾驶员感到困乏并打盹,尤其是午夜后最易瞌睡,在黎明前发生的重大交通事故,往往和疲劳有关。当驾驶员感到疲劳时应立即停车休息,切记勉强行驶。  7.要事先调好后视镜的倾角。避免后面行驶的汽车大灯灯光照射后视镜而反射,使驾驶员眩目。  8.增加跟车距离。夜间行车,由于驾驶员视线不良,遇到危险情况容易急刹车,必须加大跟车距离,避免前后车相撞。  9.夜间行车必须了解车况,经常检查车灯是否有故障,应及时排除,切勿侥幸行驶。
简介:夜间驾车事故预防措施  货车、长途客车经常在夜间长距离地行驶,而黑暗会使人们感到视线不清,道路交通条件较白天为差,行车过程中容易出现险情或发生事故,驾驶时应谨记“控制车速、保持距离、仔细观察、避免劳累”的十六字口诀,确保平安。  1.为了防止灯光眩目,夜间会车应在对面来车150米以外互闭远光灯,改用近光灯;在窄路、窄桥与非机动车会车时,不准持续使用远光灯。  2.尽量避免直视明亮光线。会车时,如遇到对向车使用远光灯,驾驶员的目光应尽量避开对方灯的光线,不要直视,看自己车的右前方。  3.对方不换灯,不可斗气,我方也要不断变换灯光。一是提醒对方变换灯光,二是通过不断变换灯光,可以更容易发现自己车道上的情况,三是通过不断变换灯光,可以提醒自己车道前的交通参与者,后方有来车。  4.夜间行车,要降低车速。夜间由于道路上车辆、行人、自行车的流量相对白天少,车辆行驶受到的干扰少,加上驾驶员急于赶路的心理状态,一般比较容易高速行车。车速越高,驾驶员的视力越低,视野范围也越小,驾驶员的反映速度也越慢,因而极易发生事故。驾驶员必须充分认识到,在夜间能见度降低的情况下,高速行车是很危险的。因此,在由亮处到暗处、会车或经过弯道、坡道、窄路、桥梁、交叉路口、繁华街道时,必须降低车速,防止特殊情况下,措手不及 而发生事故。  5.驾驶员要集中精力,谨慎操作,注意观察道路情况和各种车辆、行人的动态,谨防行人,自行车从道路两边横穿马路。夜间视觉信息量大大减少,对周围环境不能清晰的感知,发生观察错误、判断错误和操作错误的可能性比白天大的多,必须以加倍的的注意力驾驶车辆,才能保证安全。  6.夜间行车容易疲劳。由于人们习惯于夜间睡眠,又由于夜间行车环境单调,刺激量减少,视觉负担加重,大脑皮层容易由兴奋转为抑制,驾驶员感到困乏并打盹,尤其是午夜后最易瞌睡,在黎明前发生的重大交通事故,往往和疲劳有关。当驾驶员感到疲劳时应立即停车休息,切记勉强行驶。  7.要事先调好后视镜的倾角。避免后面行驶的汽车大灯灯光照射后视镜而反射,使驾驶员眩目。  8.增加跟车距离。夜间行车,由于驾驶员视线不良,遇到危险情况容易急刹车,必须加大跟车距离,避免前后车相撞。  9.夜间行车必须了解车况,经常检查车灯是否有故障,应及时排除,切勿侥幸行驶。
简介:夜间驾车事故预防措施  货车、长途客车经常在夜间长距离地行驶,而黑暗会使人们感到视线不清,道路交通条件较白天为差,行车过程中容易出现险情或发生事故,驾驶时应谨记“控制车速、保持距离、仔细观察、避免劳累”的十六字口诀,确保平安。  1.为了防止灯光眩目,夜间会车应在对面来车150米以外互闭远光灯,改用近光灯;在窄路、窄桥与非机动车会车时,不准持续使用远光灯。  2.尽量避免直视明亮光线。会车时,如遇到对向车使用远光灯,驾驶员的目光应尽量避开对方灯的光线,不要直视,看自己车的右前方。  3.对方不换灯,不可斗气,我方也要不断变换灯光。一是提醒对方变换灯光,二是通过不断变换灯光,可以更容易发现自己车道上的情况,三是通过不断变换灯光,可以提醒自己车道前的交通参与者,后方有来车。  4.夜间行车,要降低车速。夜间由于道路上车辆、行人、自行车的流量相对白天少,车辆行驶受到的干扰少,加上驾驶员急于赶路的心理状态,一般比较容易高速行车。车速越高,驾驶员的视力越低,视野范围也越小,驾驶员的反映速度也越慢,因而极易发生事故。驾驶员必须充分认识到,在夜间能见度降低的情况下,高速行车是很危险的。因此,在由亮处到暗处、会车或经过弯道、坡道、窄路、桥梁、交叉路口、繁华街道时,必须降低车速,防止特殊情况下,措手不及 而发生事故。  5.驾驶员要集中精力,谨慎操作,注意观察道路情况和各种车辆、行人的动态,谨防行人,自行车从道路两边横穿马路。夜间视觉信息量大大减少,对周围环境不能清晰的感知,发生观察错误、判断错误和操作错误的可能性比白天大的多,必须以加倍的的注意力驾驶车辆,才能保证安全。  6.夜间行车容易疲劳。由于人们习惯于夜间睡眠,又由于夜间行车环境单调,刺激量减少,视觉负担加重,大脑皮层容易由兴奋转为抑制,驾驶员感到困乏并打盹,尤其是午夜后最易瞌睡,在黎明前发生的重大交通事故,往往和疲劳有关。当驾驶员感到疲劳时应立即停车休息,切记勉强行驶。  7.要事先调好后视镜的倾角。避免后面行驶的汽车大灯灯光照射后视镜而反射,使驾驶员眩目。  8.增加跟车距离。夜间行车,由于驾驶员视线不良,遇到危险情况容易急刹车,必须加大跟车距离,避免前后车相撞。  9.夜间行车必须了解车况,经常检查车灯是否有故障,应及时排除,切勿侥幸行驶。